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狆國标准动车组下线头等舱级内部结构足够高

2019-10-08 16:36:11来源:励志吧0次阅读

中国标准动车组下线 头等舱级内部结构足够高大上!【组图】

中国标准动车组下线 头等舱级内部结构足够高大上!【组图】昨天,由中国铁路总公司主导,中国中车旗下的青岛四方股份公司设计制造的、具有完全自主知识产权的时速350公里中国标准动车组下线,并于当天在中国铁道科学研究院环形试验基地正式展开试验工作

,这标志着中国标准动车组的研制工作取得了重要阶段性成果。

据悉,该动车组可实现不同厂家生产的相同速度等级动车组重联运行

,使运营组织更加灵活,同时还增设地震预警系统,当接收到地震报警时,列车自动施加紧急制动,此外动车组乘坐空间增大,还可实现无线上。

中国标准动车组通过优化旅客界面与司乘界面,提供人性化舒适乘坐体验。动车组乘坐空间增大。二等座座椅间距统一加大到1.02米

,一等座椅间全保存措施,增设洗漱设施;设无障碍设施。提供无线wifi服务。提升全列车供水和排污容量,污物零排放。具备过分相不间断供电和无火回送自发电功能,满足旅客不间断用电和无火回送时设备用电需求。

该类列车还具有下列优点:

不同厂家同速度动车组能重联

据悉,中国标准动车组通过创新设计,统一互联互通、互操作功能规范,实现不同厂家生产的相同速度等级动车组能够重联运行、不同速度等级的动车组能够相互救援,使运营组织更加灵活,提升动车组的利用效率,降低运用成本。同时,通过零部件统型设计,实现零部件通用互换,打破动车组零部件的供应垄断,减少备品备件数量,降低动车组购置及检修运用成本。

运行中实时感知列车状态

中国标准动车组智能化程度高,建立了大量的传感系统

,全列检测点达2500余项,采集各种车辆状态信息1500余项,对列车进行全面监测。列车搭载的智能系统能够实现在列车运行时,实时感知列车的状态,包括安全性能、环境信息(如温度)等,并对列车各部件的运用工况进行记录,为列车系统和部件的健康管理和全方位、多维度的故障诊断及维修提供支持

整车寿命可达30年

该类动车组整车寿命可达30年。据了解,零部件等寿命设计理念、合理修程修制、最少易损易耗件和最小维护单元、通用性强的模块化定制技术

,以及完善的配套产品供应链,降低了运用检修寿命周期成本

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